贵阳火车站和龙洞堡机场这两个地方,一直是出租车和网约车司机们“拼手速抢客”的大舞台。坐车的旅客想顺顺利利回家或出发,结果不是被司机挑活,就是碰上滞站揽客转圈圈,运气差点还可能遇上拒载。贵阳交通执法部门终于坐不住了,决定动真格,要把这些乱象治理个明明白白。
前脚刚开完重点交通场站治理大会,后脚就联合行业协会、各大出租车网约车企业一起上阵,不再“睁一只眼闭一只眼”。其实,今年8月就已经开始在火车站、北站这些关键地段展开专项治理了。执法同志们的脚板都磨破了,有的夜里还在查车,查了一阵子,30多家企业被“约谈”,50多起司机违规被严肃处理,那些被查的司机估计再也不敢在站门口转悠了。一些整改措施出来后,场站的秩序比之前确实好了点,“乱摆乱揽”的风气暂时压了下去。
不过,老问题总是倔强。火车站附近还是能见到一群司机不走,扎堆等着挑乘客,机场更有意思,晚上十一点到凌晨三点堪比“赶场子”,司机一看到短途单,转身就“不给面子”,拒载率蹭蹭往上涨。投诉电话几乎快被打爆,贵阳城市形象也直接在“窗口”这个环节上掉了分。
这次贵阳市交通执法队决定不再“隔靴搔痒”,连续出了几招,各种“硬核”组合拳直接上桌。先是重新调整执法时间表,重点盯死龙洞堡机场的夜班时段,每晚十一点到凌晨三点专门加派人手查车,不再让司机们钻夜班空档的空子,也不怕天冷天黑。机场的管理部门也被拉下水,一起动手,大家联合作战,谁也不能“躺平”。
高科技手段也没落下,执法部门用大数据分析“锁定目标”,把在机场频繁运营、老是有苗头违规的车子全部揪出来,对司机和企业“连锅端”。教育培训、企业约谈、违规提示“三件套”齐上阵,保证每个司机都知道“带头大哥”要是再敢耍滑头就要“凉凉”,企业也得“背锅,自己人自己管”。
如果谁还敢顶风作案,后果就不是“口头警告”那么简单了。查实违规,直接剥夺机场通道候客资格,想再扎堆等乘客,对不起,门都没有;实在太熊的,屡教不改,执法部门会上门找企业算账,“罚企促管”,让企业明白司机素质也是自家的门面,不管不行。预警、培训、整改,全链条操作,别想糊弄和打马虎眼。
整个治理工作会上,各路专家领导也讲得很直接,这事儿不光是执法部门一个人能顶起来的。协会要参与,帮着企业相互监督,企业自己也不能撒手放羊。执法要“零容忍”,发现一起查一起,企业自身管理、司机教育都要跟上,不能只靠“事后查处”,要提前防范。企业该追责就追责,不能装糊涂,不能看见问题装聋作哑。
执法队还特别提醒司机们,守规矩是底线,不要觉得自己能“蒙混过关”。谁要还动歪心思,执法力度只会越来越大,到时候害的不是一两个人,是整个行业的口碑。换句话说,贵阳要擦亮城市交通的“金字招牌”,不能靠面子,要靠真本事,交通窗口的服务必须让人“顺心”。
这场交通治理本质上,就是贵阳市拿出“硬骨头”的作风,把行业里的那些沉疴痼疾好好揪出来。类似火车站、机场的出租车、网约车整治,不只是管住了司机不乱来,更是提升了整个城市的服务形象。其实很多乘客根本不介意等一会儿车,最怕的是明明站在车跟前,司机偏要挑活,“路程太近”、“太堵”被拒载,感觉像是被“画了饼充了饥”,好心情直接跌到谷底。
治理措施看起来复杂,其实就是盯住几个关键:一是时间,把夜间最容易出的事儿查住;二是地点,火车站和机场这些城市门面绝不能丢人,谁违规谁倒霉;三是人,司机和企业“双管齐下”,谁都不能“甩锅”。有点像“剪草除根”,但贵阳这回搞得是有板有眼,务实不浮夸。
站在司机立场讲,确实有时候夜班很辛苦,运气不好接到短途单,心里难免不爽。不过这种“自选乘客”的行为,最后伤害的还是行业整体。老百姓只是想坐个车,谁愿意在寒风里拉着箱子被拒载?企业要是只顾盈利不管规矩,那迟早会被“拍在沙滩上”。
城管、交通执法队、行业协会、企业管理层,这四股力量如果能拧成一股绳,事情就能做得彻底。会议说的很明确,以群众感受为标准,治理措施就在重点区域和重点时段持续加码。把精力和时间花在刀刃上,让乘客真实感受到车站、机场乘车更方便,体验感更“丝滑”。
其实,出租车拒载、网约车挑活的事儿全国都有,贵阳这次整治之所以能引起大家关注,是因为真正盯上了“窗口”问题。俗话说,门面不能出错,游客、外地人第一印象就是交通服务。拒载、滞站揽客这些毛病要是不治,贵阳的“金字招牌”迟早被剃成“铜牌”。
治理归治理,具体怎么落实才是关键。贵阳市这次有动作,动用了执法力量、科技赋能和企业联动,一步步把问题拆开,也给其他城市做了个样板。乘客省心,司机安心,企业放心,这才是治理的“三赢”。大家都知道城市发展要靠服务,服务靠细节,细节要靠每一个人自觉和管理。
如果你觉得这事离自己很远,其实不然。只要你出行坐车,都会碰上这样的场景。希望贵阳这些治理措施,最终不是“雷声大雨点小”,而是真正让乘客多一点放心,多一点顺心。不管是本地人还是游客,都能笑着坐车,顺顺利利到家。城市的魅力,有时候就藏在打车的那一分钟里。
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