如果盾构机挖了西方地基，国产DUV光刻机直接打断了西方脊梁

盾构机是隧道工程的灵魂，早年中国基础设施起步晚，1953年才开始用上，远落后国外一个多世纪。到上世纪90年代，国内地铁隧道项目一多，进口盾构机就成了刚需。日本和德国的货独霸市场，海瑞克、川崎重工那些企业，技术封得死死的，还得通过巴统机制审批出口。

1994年从日本买的第一台，1997年从德国海瑞克进的第二台，每台落地价3亿美元，后续维护保养再搭进去4亿，维修还得等专家飞过来，拖工期不说，成本高得让人肉疼。

国内企业像中铁隧道集团，只能被动接受，项目一卡壳，整个工程就跟着遭罪。

转机在2001年，国家把盾构机研发列进863计划，中铁工程装备集团组起18人小团队，从零起步。那时候技术壁垒高，国外不卖图纸，只能从报废进口机上拆零件逆向。

王杜娟就是这团队里的一员，她1978年生在陕西扶风，农村出身，2001年从石家庄铁道学院机械专业毕业，直接进中铁隧道新乡机械厂。24岁就扛起重任，主攻刀盘和推进系统设计。

她现在是中铁工业总工程师，教授级高级工程师，还当选全国人大代表。2008年，第一台自主知识产权的复合式盾构机“春风号”下线，填补了国内空白。

之后迭代快，2012年水泥土平衡型问世，适应复杂地质；2014年实现量产，郑州基地生产线启动，年产上百台。

关键突破在2018年，主轴承国产化，这部件过去全靠进口，占成本三成。团队攻克材料和加工难题，成本降四成，性能直追德国货。

从那起，中国盾构机性价比碾压对手，掘进速度快20%，维护便宜30%。市场份额蹭蹭涨，2022年国内占有率超九成，全球接近七成。到2025年8月，稳占70%，出口50多个国家和地区。

雅万高铁项目上，中国机一次掘进上千米，创纪录；海太长江隧道用上世界最大直径16米级，硬岩软土全搞定。郑州中铁装备连续十年国内销量第一，2024年全球产销量第一。

西方那边呢，日本和德国的日子不好过。日本川崎重工、三菱重工订单锐减，2023年川崎宣布退出盾构业务，工厂关门，工人失业报道一堆。德国海瑞克虽没全崩，但高端市场丢了，中企收购部分业务，转产低端配件，靠中国订单续命。

全球盾构进入三极格局，中国领跑，差异化战略重塑行业。过去中国每年砸50亿买进口机，现在反过来出口赚外汇，2024年出口额超百亿。

2023年，28纳米浸没式DUV SSA800系列突破，单次曝光直产28纳米，套刻精度1.9纳米，多重曝光下达11纳米。工信部通报后，西方媒体炸锅，阿斯麦股价跌5%。这机型光源能量密度升40%，镜头畸变2纳米内，良率82%。

2024年交付中芯国际测试，生产8纳米兼容，效率追平阿斯麦老款。产业链协同，SMEE联手华为、中芯成立联合体，2025年上半年已实现28纳米国产化率高。国家大基金三期投500亿，政策推一把，产量从2023年124台到2024年超200台，市场规模破160亿。

现在芯片国产化，手机处理器用上自家货，民生实惠。工业脊梁挺直了，全球格局变了，中国制造不再是跟跑，而是领跑。

参考资料

全新国产DUV光刻机曝光:“套刻≤8nm”是个什么水平? 电子产品世界