闽A黑牌兰博基尼，32年仅开312公里，车主身份成谜

最近，一件关于老车的旧闻又在网上被大家翻了出来，很多人看了都觉得特别可惜。

事情是这样的：福建福州有一辆挂着“闽A”黑牌照的兰博基尼跑车，从出厂到现在三十多年，竟然只开了三百多公里。

您没听错，就是三百一十二公里，平均下来一年跑的路还没咱们平时下楼遛个弯儿走得多。

这辆几乎全新的“古董”跑车，最后却被一个美国车商给买走了，运到了大洋彼岸。

这到底是怎么一回事呢？

这么珍贵的一辆车，怎么就没能留在中国？

今天咱们就来把这事儿从头到尾捋一捋。

这辆车的主人，可不是一般人。

他叫林绍良，是一位在全世界都非常有名的爱国华侨。

在上个世纪八九十年代，他可是印尼的首富，财富多到什么程度呢？

据说在1995年的时候，他的个人资产就已经超过了一百亿美元。

那个年代，国内普通老百姓一个月工资可能也就几百块钱，一百亿美元是个想都不敢想的天文数字。

林绍良先生后来回到自己的家乡福建福清投资建厂，为家乡的经济发展出了不少力。

在回国的同时，他也把自己在国外收藏的一批顶级豪车带了回来。

咱们得先说说他带回来的都是些什么车。

那可不是现在路上常见的奔驰宝马，而是当时世界上最顶尖、最稀有的跑车，很多车名咱们普通人听都没听过。

比如法拉利F40，那是法拉利品牌为了纪念四十周年专门打造的，是当时最快的量产车之一；还有宝马Z1，那车门是往下缩进车身里的，特别科幻；更有像兰博基尼Miura P400S这样的经典老爷车，被誉为“最美跑车”之一。

可以说，林绍良先生的私人车库，就是一个世界级的汽车博物馆。

更特别的是，这些车都办了正规手续，挂上了能在国内合法上路的牌照。

这些牌照也很有讲究，是黑底白字的，开头是“闽A”。

现在这种牌照已经非常少见了，但在当时，这是专门给外资企业或者外籍人士使用的，算是一种身份的象征。

林绍持有的这批“闽A”黑牌车，就代表着他作为爱国华侨回乡投资的特殊身份，也见证了我们国家改革开放初期那段特殊的历史。

在这一大堆宝贝车里，最引人注目的，就是咱们开头说的那辆兰博基尼康塔什。

这辆车是一台25周年纪念版，是兰博基尼为了庆祝公司成立25周年，在1988年特别推出的，全世界总共就生产了650辆。

林绍良先生这台更加特别，它的车身颜色是一种非常罕见的“塔希提蓝”，配上鲜红色的真皮内饰，据说这种颜色搭配是全球独一份的。

可以想象一下，在九十年代的福州街头，路上跑的大多还是自行车和方头方脑的桑塔纳，突然出现这么一辆外形像太空飞船、颜色又如此扎眼的蓝色跑车，那回头率绝对是百分之百，开到哪儿都是全场的焦点。

这辆康塔什不光是样子货，性能在当时也是顶级的。

它装了一台5.2升的V12发动机，这就像给车装了一颗巨大的心脏，马力非常强劲，最高速度能接近三百公里每小时。

在那个年代，这就是陆地上的“飞行器”。

而且，根据资料，林绍良先生这辆车是当时全中国唯一一辆能合法上牌的康塔什，它的稀有和珍贵程度，怎么说都不过分。

然而，就是这么一辆传奇跑车，后来的命运却让人唏嘘不已。

随着林绍良先生年事已高，加上后来他的商业重心有所变化，这些曾经让他引以为傲的跑车，就渐渐地被停放在了福清老家的车库里，很少再开出去。

时间一长，这些车就成了被遗忘的角落。

汽车这种精密的机器，最怕的就是长期不开。

不开不仅对电瓶、轮胎、油路有损伤，更重要的是，在国内，车辆每年都需要进行年审，这是法律规定。

如果连续好几年不去年审，车辆的档案就会被注销，这辆车就等于失去了合法上路的资格，车牌也就作废了。

林绍良先生于2012年去世后，这些豪车更是无人打理，年审自然也就一再错过。

最终，这辆本该在赛道上轰鸣的蓝色“公牛”，就彻底变成了一件只能看不能开的“铁疙瘩”。

虽然它还很新，但从法律意义上说，它已经不能再被称为一辆“车”了。

时间到了2022年，也不知道是哪位消息灵通的美国古董车商，听说了这批被遗忘在中国的传奇跑车。

他来到福州，看到了这辆落满灰尘但依旧光彩夺目的蓝色康塔什。

当他发现这辆1990年出厂的车，三十多年过去了，里程表上显示的数字竟然只有312公里时，他肯定知道自己是挖到宝了。

对于收藏家来说，里程数是衡量一辆古董车价值的最重要标准之一，这么低的里程数，几乎就等同于一辆新车。

于是，这位车商果断出手，用一个据说非常划算的价格，把这辆蓝色康塔什和车库里另一辆同样罕见的白色兰博基尼Diablo（外号“鬼怪”）一起买了下来，然后打包运回了美国。

这辆车一到美国，立刻就在当地的古董车市场上引起了巨大的轰动。

经过专业的清理和整备，它恢复了往日的神采。

很快，它的市场报价就突破了一百万美元，而且还有不少收藏家抢着要。

一辆在中国沉睡了三十年的传奇跑车，就这样在异国他乡开始了它的新生命。

这件事让我们普通人听了，心里真是五味杂陈。

一方面，我们感叹林绍良先生当年的财力和品味，能把这么多世界级的珍品带到中国。

但另一方面，又为这些承载着特殊历史记忆的宝贝最终流失海外而感到万分惋惜。

这不单单是两辆车被卖掉了，更重要的是，它们身上那块“闽A”黑牌所代表的那段历史，那种时代印记，也跟着一起漂洋过海了。

它们本可以作为我们国家汽车文化发展史上的一个重要见证，被收藏在我们的博物馆里，向后人讲述那个改革开放初期的故事。

可惜的是，因为种种原因，我们最终还是和这份宝贵的文化遗产擦肩而过。

现在，据说林先生在国内的藏车，只剩下了一辆劳斯莱斯和一辆奔驰，存放在福清的侨乡博物馆里，供人参观，默默地诉说着那段曾经辉煌的过往。